nádraží (autobusové)

Stanoviště byla zřizována na různých místech města, např. v Rudolfovské třídě, na Senovážném náměstí, po 1945 zejm. před budovou železničního nádraží. Od 1952 byla soustředěna v prostoru mezi Dvořákovou ulicí, Žižkovou třídou a Nádražní třídou (původně Koňský trh, později YMCA). Zde bylo postaveno provizorní dřevěné autobusové nádraží. V období 1986—1990 vznikla podle projektu L. Erbana výpravní budova s obslužnými prostory pro cestující, řidiče a dispečink, jejíž halou denně procházelo asi 2 000 osob. K nádraží patřilo 33 stanovišť, z nichž ve všední dny odjíždělo na 80 linkách asi 450 autobusů (1997). V září 2005 byla demolicí objektu a zřízením provizorních stanovišť v prostoru železničního nákladového nádraží zahájena celková přestavba. Blok dopravně obchodního centra s autobusovým nádražím byl postaven na ploše 120 x 120 m a spojoval dopravní a obchodní funkci. Podzemní dvoupodlažní parking s kapacitou 769 parkovacích stání přímo navazoval na podchod pod Nádražní třídou a na vlakové nádraží. Dvě nadzemní podlaží byla určena pro hypermarket, prodejní plochy, služby, restaurace a občerstvení. Na střeše objektu v úrovni třetího nadzemního podlaží byla situována vlastní plocha autobusového nádraží s vytápěnou nájezdovou rampou z Dvořákovy ulice. Dvoupodlažní nástavba na střeše byla postavena jako pokračování části železobetonového skeletu s obvodovým pláštěm z kovového sendvičového systému. Nejvyšší čtvrté nadzemní podlaží sloužilo jako objekt správní budovy ČSAD JIHOTRANS a technické prostory centra. Investorem stavby, realizované na základě projektu Atelieru 8000 společností Skanska CZ byla CB Mercury Center a. s. Praha. V letech 2020—2022 byly interiéry obchodního centra kompletně rekonstruovány, Mercury získalo např. nový foodcourt s 5 restauracemi a 200 místy k sezení, nové obchody a v přízemí budovy policejní služebnu.